Продам: коммерческую недвижимость в зарубежье

Cтивидорная компания Рижского свободного порта, территориально расположена в устье реки Даугава непосредственно у ворот порта и в данный момент занимает территорию 30 гектаров.
Имея более, чем 10-летний опыт работы с различными грузами, с апреля месяца 2003 года компания занимается перевалкой углей. В комплекс услуг, предоставляемых клиентам входят, все возможные операции, начиная с принятия у перевозчика вагонов на железнодорожной станции назначения Болдерая с возможной перевеской до магнитной очистки, сепарации (сортировки) и дробления груза. Хорошо налаженные контакты с экспедиторскими организациями позволяют предоставлять клиенту всю необходимую ему информацию о продвижении груза к стивидорной компании уже начиная с территории Российской Федерации, что позволяет своевременно прогнозировать накопление необходимых объемов груза для формирования судовых партий и оперативно решать вопросы постановки судов под погрузку.
Сегодняшняя вместимость терминала относительно угольных грузов при закрытом и открытом раздельном складировании составляет от 500 до 600 тысяч тонн единовременного хранения в зависимости от количества штабелей и марок угля.
Терминал имеет 3 оборудованных склада общей площадью крытого складского хранения - 5 тысяч кв.м. Площадь открытых площадок для хранения угля – 27 тысяч кв.м.
После проведения комплекса дноуглубительных работ фактические глубины подходного канала и акватории причала превышают 13,5 метров, что дает возможность компании принимать под обработку суда типа"Panamax". В ближайших планах компании реконструкция и углубление причала до глубины 15,5 метров и обработка судов типа панамакс до их полной загрузки.

Железнодорожное хозяйство
В собственности Компании находятся железнодорожные пути общей длиной 5 км, в том числе: 2 обгонных путей ("рыбки"), 13 железнодорожных стрелок, повышенный путь "рампа" , для бескрановой выгрузки люковых полувагонов вместимостью 8 вагонов. Всего на ж. д. путях Крмпании можно одновременно принять 170 вагонов. На сегодня выгрузка при 3 "фронтах" выгрузки составляет 150 вагонов в сутки.
Подача/уборка всех вагонов на терминал Компании, все маневровые работы на терминале и, в большой части, на ж. д. станции Болдерая (входная станция на терминал), полностью обеспечивается собственными силами, двумя локомотивами модели ТЭМ 2У. Безусловным преимуществом наличия собственного парка локомотивов является независимость в работе со станцией Болдерая, отсутствие лишних расходов, а также то, что другие портовские терминалы, "соседи" Компании, стали клиентами Компании в части использования сервиса по подаче/уборке вагонов на их ж. д. пути.

Может обслуживать Panomax типа корабли и загружать 20 000т в сутки.
Глубина причала (12,7-12,9 метров) позволяет обрабатывать суда дедвейтом 11,5 метра.
Следует отметить, что по действующему законодательству, причалы могут быть в частной собственности стивидорной компании. После реконструкции причала, доля вложений компании составляет около 86%, доля государственного имущества - 14%. Сейчас ведутся переговоры по правовым аспектам – либо по совместному владению, либо получению компанией денежной компенсации по вложенным средствам.
Причал 2.
Является мелководным (разрешенная осадка судна у причала 6 метров). Но его наличие на территории терминала позволяет "быстро" произвести строительство нового глубоководного причала на его месте, проведя строительство как "реконструкцию" старого причала, что позволяет избежать длительной волокиты согласований и прочих бюрократических процедур, занимающих до года времени. Эскизный проект имеется. Возможно произвести проектные работы и реконструкции либо с объединением причала 2 1, либо отдельное углубление причала 2 до глубины 13 метров.
Причал 3 находится в стадии проектирования. Проектная глубина -17м.
По действующим законодательным и нормативным актам ЛР новопостроенные на собственные средства стивидорной компании объекты инфраструктуры, в том числе причалы, являются частной собственностью этой стивидорной компании.
Территория компании, которая арендована у Управления Рижского Свободного Порта на максимально возможный по законодательству ЛР срок 45 лет (до 2 августа 2055 года). Согласно законодательству ЛР и договорным условиям по окончанию срока аренды договор аренды продлевается автоматически на основании безусловного первоочередного права компании. Если допустить теоретическую возможность прекращения действия договора аренды, то все собственное недвижимое имущество стивидорной компании остается в ее собственности в месте нахождения, что само по себе относит прекращение договора аренды в разряд "гипотетически" возможного.
Компания успешно развивается!
С 2005 года по 2012 год объем перевалки угля увеличился с
300 00т до 460 000т и продолжает рости.
60 500 000 EUR ogļu termināls Rīgas ostā